Port Polska (CPK). Nowe lotnisko będzie większe. Przepustowość 44 mln pasażerów od otwarcia!

– Niedługo spółka ogłosi powiększone lotnictwo. 34 milionów pasażerów obsługiwanych rocznie, to niekoniecznie musi być wystarczająca liczba na dzień otwarcia. Chcemy, żeby była to najbardziej optymalna przepustowość – zdradził podczas odbywającej się w Ministerstwie Infrastruktury w poniedziałek (22 czerwca) Maciej Lasek, który pod koniec ubiegłego tygodnia zakończył swoją misję jako rządowy pełnomocnik ds CPK.

CPK będzie większe. Przepustowość 44 mln pasażerów

Informacje potwierdził Dariusz Kuś z zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, który podkreślił, że analizy nad rozpoczęciem budowy od razu większego lotniska trwały od półtora roku. Członek zarządu spółki CPK pod koniec maja podczas sejmowej komisji infrastruktury zgłaszał już możliwość takiej opcji. – Wbudowujemy dzisiaj we wszystkie postępowania opcje umożliwiające otwarcie lotniska również powiększonego w kroku drugim, co dawałoby wielkość 44 mln pasażerów rocznie – ogłosił wówczas Kuś.

– Słowo klucz to fazowanie. Budowa lotniska i jego dalsza rozbudowa będzie odbywała się w kolejnych fazach. Finalna to będzie ok. 60 milionów pasażerów rocznie przy trzech niezależnych od siebie drogach startowych, umożliwiających obsługę ponad 450 tys. operacji lotniczych rocznie – opisywał wówczas założenia prac przedstwiciel CPK. 

Jak rosło i malało CPK

Obecny rząd, którego przedstawiciele w czasie kampanii wyborczej opowiadali się przeciwko budowie nowego centralnego lotniska, w czerwcu 2024 r. podjął decyzję o dalszej realizacji projektu.

– Musieliśmy ten projekt naprawić, Poświęciliśmy na to sześć miesięcy. Zoptymalizowaliśmy CPK, aby był wykonalny w realnym harmonogramie, i był spięty z inwestycjami kolejowymi i drogowymi – mówił wówczas Maciej Lasek, ówczesny pełnomocnik rządu ds. CPK. Zdecydowano się wówczas m.in. na przyjęcie założenia, że w pierwszej odsłonie nowego lotnisko będzie mogło obsłużyć 34 mln pasażerów, ale zachowano możliwość fazowania inwestycji i płynnego jej zwiększenia w ramach kontraktów na budowę.

Jeszcze przed podjęciem ostatecznej decyzji o utrzymaniu projektu CPK przedstawiciel spółki podkreślali, że uruchomienie portu lotniczego w Baranowie będzie możliwe najwcześniej w roku 2032,a do tego czasu trzeba rozbudować terminal na Okęciu. Prezes Czernicki podkreślał wówczas, że projekt CPK wymaga urealnienia i dostosowania do możliwości budżetowych.


Port Polska: Lotnisko będzie większe, cztery decydujące czynniki

Z informacji przedstawionych Port Polska wynika, że do podjęcia decyzji o poszerzeniu projektu i budowie od razu większego lotniska, spółkę przybliżyły cztery podstawowe elementy. – Pierwszy to jest kwestia projekcji, analiz i prognoz ruchu lotniczego. Z najnowszych danych wynika, że ruch lotniczy rośnie bardzo szybko w Polsce i ten wzrost będzie się utrzymywał na bardzo wysokich poziomach – tłumaczył Kuś.

Drugim okazała się sytuacja związana z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT. – Naszym podstawowym klientem, partnerem w tym przedsięwzięciu są PLL LOT, które jak sądzimy obsłużą mniej więcej połowę ruchu na lotnisku. To, że LOT doprowadził do końca postępowanie i wybrał nową flotę samolotów średniego zasięgu, było i jest sygnałem, że szansa na to, że ruch na lotnisku będzie się rozwijał jest olbrzymia, a wręcz zagwarantowana – wyjaśniał Kuś. Przedstawiciel Portu Polska dodał przy tym, że spółka zna strategię LOT i jest przekonana, że przewoźnikowi uda się pozyskać także więcej samolotów szerokokadłubowych – na razie operator czeka na dwa używane Dreamlinery pozyskane od Thai Airways.  

Trzecim elementem, który został wzięty pod uwagę, to są kwestie finansowe. – Znaleźliśmy formułę, w której w sposób najbardziej sensowny z naszego punktu widzenia instytucji, które będą finansowały ten projekt. Znaleźliśmy wspólną formułę, jak ten element powiększonego lotniska i jego wykończenia, dotyczące budowy pirsu E, który do tej pory był tylko zarysowany na planach. Chcemy bezpiecznego finansowa tego projektu i żeby było czytelne również dla instytucji finansowych, które udzielą nam pożyczkę. Stosowne decyzje będą podejmowane w najbliższym czasie – przekazał członek zarządu spółki CPK. 

Warto w tym miejscu przypomnieć, że Port Polska w zakresie budowy lotniska, zakłada że ok. 70 proc, finansowania, czyli ok. 30 mld zł to będzie finansowanie dłużne. Z tej kwoty ok. połowę będą w stanie zapewnić polskie banki.

Ostatnim, czwartym podstawowym elementem dla realizacji powiększonego na otwarciu projektu Portu Polska jest modernizacja Lotniska Chopina. – To też jest i był trigger decyzyjny. Kiedy ruszyło projektowanie, ruszył przetarg na wykonanie tej modernizacji, która, przypomnę, powiększa przepustowość Chopina [Trwa wybór wykonawcy - red.], dla nas było to zapewnienie tego, że w 2032 roku Lotnisko Chopina będzie obsługiwało większe strumienie pasażerów i te większe strumienie zostaną przeniesione na nowe lotnisko. To z jednej strony oznacza, że nowe lotnisko musi być większe, z drugiej strony oznacza, że pojawi się też to dodatkowe źródło finansowania, czyli przychody z obsługi tych dodatkowych milionów pasażerów. To pozwoli nam na to, żeby realizować większą inwestycję – podsumował Kuś.

Pierwsza łopata we wrześniu

Pierwsze symboliczne wbicie łopaty pod budową CPK ma nastąpić we wrześniu. Okazją do uroczystości ma być rozpoczęcie realizacji kontraktu na roboty fundamentowe (palowanie), który będzie realizował Budimex. Umowa została podpisana 22 czerwca. 

– W tym roku projekt Port Polska przechodzi z fazy planowania do realizacji. Podpisanie umowy z wykonawcą pozwoli jesienią rozpocząć pierwsze prace budowlane przy terminalu pasażerskim, który jest kluczowym elementem nowego lotniska krajowego – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.